ท่อออยล์คูลเลอร์จะหมุนเวียนน้ำมันระหว่างออยล์คูลเลอร์และเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป เมื่อเวลาผ่านไป ความร้อน สารเคมี หรืออายุอาจทำให้ท่อชำรุดได้ หากท่อออยล์คูลเลอร์ไม่ทำงาน คุณอาจพบว่ามีน้ำมันรั่วออกจากท่อหรือไฟเตือนน้ำมันเหลือน้อย สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบท่อนี้ตั้งแต่สัญญาณแรกของปัญหาเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครื่องยนต์ของคุณ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทำงานโดยไม่มีน้ำมันจะส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมแซม
ท่อออยล์คูลเลอร์ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานเกือบตราบเท่าที่เครื่องยนต์มี เมื่อเวลาผ่านไป ความร้อนที่ท่อนี้สัมผัสมักจะเริ่มเสื่อมสภาพลง ท่อออยล์คูลเลอร์ส่วนใหญ่ในตลาดทำจากทั้งยางและโลหะ โดยปกติจะเป็นส่วนยางของท่อที่จะหลุดออกมาและทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อใหม่
ระบบออยล์คูลเลอร์ทำงานอย่างไร?
1. ออยล์คูลเลอร์ ซึ่งทำงานคือ เมื่อคูลเลอร์ทำงานระบบไฮดรอลิกของการไหลของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง และการไหลของอากาศเย็นที่ถูกบังคับเพื่อการแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งทำให้การระบายความร้อนของน้ำมันที่อุณหภูมิสูง ถึงอุณหภูมิการทำงานเพื่อให้คุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถทำงานได้ตามปกติอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาอุณหภูมิน้ำมันที่มากเกินไป
2. แรงดันการทำงานของออยล์คูลเลอร์ โดยทั่วไปภายใต้สถานการณ์ปกติคือ 1.6MPa ขีดจำกัดบนคือ 5MPa หากมากกว่านั้นจะเกิดปัญหาต่างๆ มากมาย นอกจากนี้ยังมีขีดจำกัดล่างด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถต่ำกว่าค่านี้ได้
พารามิเตอร์
รายการขนาดท่อออยคูลเลอร์ SAE J1532 | ||||||
สเปค(มิลลิเมตร) | รหัส(มิลลิเมตร) | OD(มิลลิเมตร) | ความกดดันจากการทำงาน เมปา |
ความกดดันจากการทำงาน ปอนด์ |
แรงดันระเบิด ขั้นต่ำ MPa |
แรงดันระเบิด ขั้นต่ำปอนด์ |
8.0*14.0 | 8.0±0.20 | 14.0±0.30 | 2.06 | 300 | 8.27 | 1200 |
10.0*17.0 | 10.0±0.30 | 17.0±0.40 | 2.06 | 300 | 8.27 | 1200 |
13.0*22.0 | 13.0±0.40 | 22.0±0.50 | 2.06 | 300 | 8.27 | 1200 |
คุณสมบัติท่อน้ำมันเชื้อเพลิง:
ต้านทานน้ำมัน ต้านทานริ้วรอย; ความต้านทานการกัดกร่อน; การกระจายความร้อนที่เหนือกว่า; ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ
ของเหลวที่ใช้บังคับ:
น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันไฮดรอลิกและเครื่องจักร และน้ำมันหล่อลื่น
E10、E20、E55、E85 สำหรับรถยนต์นั่ง รถยนต์ดีเซล และระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอื่นๆ