В шланге низкого давления нельзя использовать компрессионные фитинги из-за более низкого давления в этом шланге. По шлангу низкого давления (обратному) масло от рулевого механизма поступает обратно в насос или его бачок.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления является ключевым компонентом системы рулевого управления, который помогает аккуратно, плавно и безопасно управлять автомобилем. Насос гидроусилителя рулевого управления направляет жидкость из бачка в рулевой механизм, помогая оказывать необходимое давление для плавного и стабильного вращения колес на неровной местности и на высоких скоростях.
Параметр
Шланг гидроусилителя рулевого управления низкого давления SAE J189. Список размеров. | |||
Спецификация | ВД (мм) | наружный диаметр (мм) | Концентричность (мм) |
9.5*17.0 | 9,5±0,2 | 17,0±0,3 | <0,56 |
13.0*22.0 | 13,0±0,2 | 22,0±0,4 | <0,76 |
16.0*24.0 | 16,0±0,2 | 24,0±0,5 | <0,76 |
Топливный шланг
Высокое давление; Сопротивление старению; Импульсное сопротивление; Устойчивость к озону
Процесс шланга гидроусилителя руля
1. Приготовление ингредиентов
2. Смешивание
3. Испытание резины
4. Дорнирование
5. Экструзия туб
6. Первое плетение
7. Буферная экструзия
8. Второе плетение
9. Экструзия крышки
10. Живопись
11. Обшивка/обертка